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線形(xing)、帶形(xing)密封材料的纏繞(rao)方法如(ru)果不(bu)對，密封帶將(jiang)被切斷，隨著進入缸內。線帶形(xing)密封件對滑動部分的繞(rao)接不(bu)會造成什么(me)影響，但是會引起缸的單向閥(fa)動作不(bu)靈或造成緩沖調節閥(fa)不(bu)能(neng)調到底；對回路來說，可(ke)能(neng)引起換(huan)向閥(fa)、溢流閥(fa)和減(jian)壓閥(fa)的動作失靈。

傳統的(de)修(xiu)復(fu)方法是(shi)將損壞(huai)的(de)部(bu)件進行拆卸(xie)后(hou)的(de)外協修(xiu)復(fu)，或是(shi)進行刷鍍或是(shi)進行表面的(de)整體刮研，修(xiu)復(fu)周期液壓缸缸體劃傷修(xiu)復(fu)長(chang)，修(xiu)復(fu)費用高。

液(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)運動時(shi)(shi)出現跳(tiao)躍式時(shi)(shi)停時(shi)(shi)走的運動狀態(tai)就(jiu)屬于爬行(xing)現象(xiang)，這種現象(xiang)尤在低速運動時(shi)(shi)容易發生(sheng)，這是液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)主要的故障之一。發生(sheng)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)爬行(xing)現象(xiang)的原因(yin)有液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)之外的原因(yin)及液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)自身的原因(yin)。

液壓(ya)缸(gang)之(zhi)外的原因(yin)如下:

①運(yun)動機(ji)構剛度太小(xiao)，形(xing)成彈性(xing)系統排除方法(fa)：適當提高有關(guan)組件的剛度，減小(xiao)彈性(xing)變形(xing)。

②液(ye)壓缸安裝位置精度差。

③相對(dui)運動件(jian)間靜摩擦因數與動摩擦因數之間差別太(tai)大，即摩擦力變化(hua)(hua)太(tai)大排除(chu)方法(fa)：在相對(dui)運動表面之間涂一層防爬油（如二硫化(hua)(hua)鉬潤(run)(run)滑油），并保證良(liang)好(hao)的潤(run)(run)滑條件(jian)。

④導軌(gui)的制造(zao)與裝配(pei)質(zhi)量(liang)差，使摩(mo)擦力增(zeng)加(jia)，受(shou)力情況不好排除方法：提高制造(zao)與裝配(pei)質(zhi)量(liang)。

⑤油液(ye)中混入空氣，工作介質形成彈性體(ti)，這是漢(han)力(li)達液(ye)壓缸(gang)運動有爬行現象的重要原因之一。

現象（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經(jing)唇口側加(jia)開泄壓孔或者改用組合類雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有(you)殘留空氣在(zai)運行時(shi)，空氣在(zai)密封處(chu)聚集(ji)壓縮(suo)升(sheng)溫產生密封焦燒(shao)碳(tan)化

防止措施：

1.在(zai)油(you)缸(gang)起動之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油(you)缸(gang)內空氣

2.油缸起動時，不(bu)要(yao)立即開到高速(su)

3.當用U形圈時在其谷部加入潤(run)滑脂(zhi)，以防(fang)空氣積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與(yu)橡膠材(cai)料不相(xiang)適應(ying)

3.介質變質

4.密封(feng)受(shou)潮(chao)或者在空氣中(zhong)暴露時間過長超(chao)過庫存期限導(dao)致材(cai)料老(lao)化(hua)

防止措施：

1.降(jiang)低溫(wen)度(du)，或者更換耐高溫(wen)密封件材料

2.更(geng)改(gai)(gai)介(jie)(jie)質或更(geng)改(gai)(gai)耐(nai)介(jie)(jie)質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要將密封件(jian)長時間暴(bao)露在(zai)大氣中，嚴格按照密封庫存要求對(dui)密封進(jin)行(xing)保存